Welcome to www.orientalarchitecture.com, a photographic survey of Asia's architectural heritage.....
這是我在Asian Historical Architecture網站上看到的序文。也就是說這個網站主要以收集圖片的方式整理亞洲各國的建築文化遺產，或者說是文化資產。然而看到台灣（全為台灣島上的資料，澎湖、金門、馬祖及蘭嶼綠島等島嶼未列）這一章節時卻讓我大失所望。並非因為編輯似乎不知道怎麼區分旅遊景點與文化資產，而是難道西方視點觀看台灣的建築文化資產就僅此而已？（編輯者有在the University of Virginia任教的Yunsheng Huang以及Columbia University、Yale University等校就讀的西方人)
將網站內認為屬於台灣島上的歷史建築或建築文化資產大致列出，並兼論一些雜感：

中部橫貫公路，這條公路的開拓畫破了台灣最宏偉壯麗且獨特的自然地形，而這些自然地景才有其列入文化資產的價值。隨著這條柏油黑線畫過之處也引入了過度飽和的“建設”與遊客，與其留下的生態壓力。
照片於2002年拍攝。照片內建築物為忠烈祠，紀念隻手開鑿中橫而犧牲的榮民。由覆土仍新以及龍柏仍然細瘦的狀態判斷，工程應完工不久。這張照片清楚地呈現了設計者貧乏無知的基地配置，在以自然地景為重的基地條件下以這樣的態度進行設計根本是個大忌，即便基地不在中橫，這樣的設計也該當掉。規劃者仍然沈迷於紀念性建築物那無趣、排外、對環境粗暴的建築設計及基地規劃。運來了大量的土方疊高基地以塑造出紀念建築物：忠烈祠的崇高，似乎要強調榮民們一刀一斧鑿出中橫那人定勝天的氣度。然而，不論是忠烈祠本身的設計觀或是開鑿中橫的態度，都忽略了為了戰勝大自然所付出的代價，這些代價可不只是在專制者一聲令下榮民前輩那卑微的生命而已，而是世世代代面對土石流、山洪的威脅。在經歷了1999年921地震、2001年桃芝、納莉颱風後，不論是設計人或主事者都應該對環境有更為敏感的態度與手法，然而在2002年的照片我仍然看到同樣不友善的設計態度。2003年的敏督利颱風後，封路似乎已成為最“省事”的做法，這做法看似尊重大自然，然而也不過是以另一粗暴專業者那高高在上的視點觀看而已。對於環境，其中最重要的人文環境的關懷卻仍然遲鈍。

這三張照片由左至右分別是蔣介石紀念堂、圓山飯店與故宮博物館，是建築文化遺產還是觀光景點？這些建築的興建除了反應了在當時的政治生態下的設計態度正確外，清楚易識倒是他們共同的特徵。

總統府，日本時代為臺灣總督府
對某些人而言，這是日本殖民臺灣、澎湖兩島的帝國殖民歷史象徵，當初為何沒有隨著臺灣各地神社拆除令而消失？現在為何仍然作為福爾摩沙諸島的最高總理統管象徵？當然也可以有許多的說法。不過，所謂文化遺產最重要的意義在於將過去的歷史痕跡，其中最容易的便是歷史建築的保留，保存給下一代子孫，讓後代了解我們是怎麼一路走過來的，而他們則該思考未來我們應怎麼走。因此，這建築物當然也有其存在的必要。
另外，這張照片攝於1964年，當時的政治態度由這張照片就可以很清楚地看出來了

除了極少數的有名卻不一定是建築文化資產的建築外（不過有名也代表了在歷史的推移下，他們也將成為上一代人留給下一代的文化遺產），下面的幾張照片或也可說是我們所共同擁有的平凡記憶，對西方人而言卻也是最有臺灣風味的景象：

摩托車....

市場，除了台灣外，也是東南亞地區特殊的空間體驗，當然Asian Historical Architecture也收錄了西方人稱之為蛇街的華西街中華街式牌樓

台灣島上常見的騎樓街屋，在921地震後，便有許多意見提議廢除設置有腳騎樓的建築法令。然而若由福爾摩莎歷史及福爾摩莎特色角度觀看，騎樓法可說是福爾摩莎諸島迥異於世界各國的獨特法令，騎樓的發展雖尚無歷史定論，卻也有兩百年以上的歷史了。根據日本時期臺灣公醫會的調查與推論，台灣島上騎樓的設置始於鹿港，其動機則是商家為了讓顧客在雨天烈日之時仍能自在地採買購物，而逐漸發展出來適應福島降雨豐富、日照強烈的本土建築構造。
台灣第一部設置騎樓的法令由劉銘傳任臺灣巡撫時訂定，對象為大稻埕外商雲集的石坊街、西門街、新起街等商業街區的規劃，這也是福爾摩莎諸島中第一個實行市區計畫的地方。除鹿港外的臺灣各主要市街都受劉銘傳法令影響而設置亭仔腳（騎樓）。甲午戰後，日本人接手並參考英國技師爸爾登（W. K. Burton）的建議加以詳細規範並廣及台澎兩島。當然利用亭仔腳作生理的情形也不是現在台灣島上都市管理者才會面臨的棘手問題，日本時期便已公佈了相關法令規範騎樓行業，其對象也包含了在當時利用騎樓檢茶的茶商，部份為外商，因此也引起了日本殖民政府與西方駐臺領事間的諸多討論。
另外，地震對騎樓構造的危害也並非晚至921才受到重視，日本殖民政府曾因多次地震對台灣建築的破壞而發佈諸多針對地震而改善台灣建築構造的法令。當時台灣建築多為磚承重、木樓板的結構系統，地震一來，僅能承受垂直力的騎樓磚柱完全無法抵擋地震力。經歷多次地震後，騎樓構造也逐漸應法令的完整而發展為柱心為鋼筋混凝土、外層為砌磚作為表面以及混凝土模板，最後，在混凝土技術更為進步後，更完全發展為貼覆面磚的鋼筋混凝土柱。
在百年的發展後，騎樓空間已經成為台灣人最平凡卻也最獨特於各國的生活經驗。若因建商的偷工減料造成騎樓柱子經不起地震的檢驗、或是因私利將騎樓通道封閉造成遮雨避陽與通風降溫的建築構造失去功能，而意欲將所謂不安全、沒有功能的騎樓廢除；若認為此舉為台灣建築邁入「國際化」的一步，那台灣建築除了早已因「國際樣式」的荼毒而成為水泥灰盒子四處林立的灰色島嶼外，唯一在灰色盒子上可見的福爾摩莎特色，唯一可以在永續建築或環保建築的「世界建築潮流」中，作為兼顧建築節能與經濟活動的環保建築構造案例，也將遭「全球化」而消失。福爾摩莎建築將只不過是另一個失根的「全球化」，實際為「西方再殖民化」的無趣仿冒品，不論建築師們將西方建築流行抄襲的多麼酩熟絢麗。
就如上文所提的，累積文化資產最簡單的方式便是保存重要建築物，然而看似平凡卻獨特，一般人習以為的空間卻是最容易忽視也最根本的文化特色，騎樓空間之於台灣島便是這樣的文化根本

景福門，這幾年來相當風光的臺北城東門，這幾年的集會遊行下來，景福門和旁邊的台北賓館（前臺灣總督官邸）圍牆也被不尊重福爾摩莎歷史卻口口聲聲愛台灣的人噴了不少漆吧？
這門也在當年的政治生態下被戴上了北方建築的帽子

北門，不僅還沒被高架橋給綁架，還可以看到中華商場呢！難能可貴，我也沒看過還沒被綁架的北門呢。不知當時坐火車北上入城的旅者，在火車右轉的當時，看著北門那優雅敦厚的身影緩緩地轉過身來，心中的感受不知如何呢....是即將到臺灣帝大報到的興奮緊張？還是期望在此出人頭地闖出一翻事業的興奮緊張？百年來的臺北城似乎也是許多福爾摩莎夢的起點呢
北門為臺北城所留下的四城門中唯一維持原來南方建築燕尾屋脊原貌的城門。

傳統的巷弄住宅.....這是Asian Historical Architecture的圖說。但這並不是所謂的傳統巷弄住宅，這些建築為日本時代為了供給來台的日本官員所興築的宿舍，在戰後則沿用為宿舍，部份成為眷村，或是公營機關及學校宿舍，在多年的增建後成為照片上的風貌。雖說不是傳統建築，然而些建築物背後所代表的生活方式其實也早已深入福爾摩莎人民的日常生活之中，大家進門第一件事是不是脫鞋？所以稱之為“傳統”也無不可。傳統並非不可變動的價值，傳統其實是一代傳給一代的文化觀；或是一種一代傳一代的思考方式，因此傳統其實會跟著人生活的演進而逐步推移。台灣、澎湖、金門、馬祖以及綠島蘭嶼諸島上各種不同的生活方式與歷史經驗構成了現今的我們，在面對我們複雜的未來，我們複雜且多樣的歷史其實應該能夠提出更多的意見幫助我們以更多的角度去思考問題，從而提出更為婉轉靈活的方法解決問題，而不僅停留在歷史上、政治上自悲的情緒中。
上面的想法當然也同樣地代表了我對以上所列這些建築物是否代表了全民文化資產的態度了

除了萬華龍山寺，其作為文化資產有其價值也較為大眾所知，因此我未輯入外，這些照片也就是Asian Historical Architecture中，台灣“所有”的建築文化資產了。就我知道足以作為全福爾摩莎諸島上人民共同的文化資產當然不只這些，文中提到的台北賓館（前臺灣總督官邸）已列入國定古蹟，作為福爾摩莎歷史起點的熱蘭遮城，較不為人所知的嚴家淦故居（前臺灣銀行頭取宿舍）；澎湖西嶼燈塔、西嶼西台、西嶼東台；金門、馬祖全島本身的歷史、建築、軍事設施都已經是個重要的全民文化資產了，其他當然還包含台東、台北、台南及各地的考古遺址。
雖然Asian Historical Architecture網站主要收錄歷史建築，但若是以文化資產的觀點切入的話，在考古學、人類學、民族學、自然文化地景的地理學、建築都市土木等史學領域都可列出許多有形的文化資產可供列入，我希望這篇文章能夠引起更多人對這個小小網站的關注，並協助豐富這個網站內的資料。畢竟這個網站已經有許多的網誌作者拜訪並評論過，若對他們而言，福爾摩莎（包含台澎金馬諸島）僅有這些文化資產實在愧對福爾摩莎本身四百年歷史以及在其上生活的人民所繼承的千年文化。

Note: the COPYRIGHT of ALL pictures in this entry belong to Asian Historical Architecture