鱈鯡耳火車站是我到這裡認識的第一個地方
剛到時人生地不熟的我誤搭了慢車，多花了兩個多小時才抵達
在車上，一位由美國波士頓過來的旅客說：「美國是一個這麼大的國家，但你四處移動時卻讓你覺得這國家好小；但這個小島卻要這麼久的時間才能由這個點移動到下一點！」
扛著快三十公斤的行李，花了二十七小時才踏上鱈鯡耳的土地，我恨死了這裡

車站及週邊正在進行都市更新工程，剛到時一切都那麼地混亂、陌生，而我的手似乎再也無法握住行李箱握把

一個月後，車站站體與四週的圍籬仍然是那麼的尷尬，連取景都不知道該怎麼拍才會讓這車站看起來正常點

這裡並沒有像台灣島上不論新舊火車站都會有的清楚易懂、直接了當地告訴你「我是火車站！」，也就是主要以中軸為準，量體向兩旁逐漸縮小的陽性正立面。
而是一列排排站的山牆開著一串圓拱，或許當初的設計態度是要迅速地消化由各方向過來的旅客？這樣的觀念有點類似長廊騎樓。
不過更新案又以玻璃將各個圓拱開口封住，只留下幾個主要的出入口。其原因可能是在鋼鐵業沒落後，旅客人數降低，冬天的話冷風灌進來也挺讓人不舒服的，用玻璃封住當成小小的溫室，還可以省下暖氣錢咧
山牆上的蟠龍裝飾，是鱈鯡耳的吉祥獸？

站體更新工程圍籬上的展示看板，購票口整容前後的比較。將售票口往外移至長廊處可以確定的是不論買票、賣票都可以比較舒服了，也可以容納更多的月台車班資訊，只可惜了那精緻的黑木售票口

施工圍籬這一個月來都穩穩地站在這裡，一個月前我曾惶恐地走過這裡，搞不清楚出口到底在哪裡。一個月後我才了解：原來這裡已經是出口了啊！

圍籬後方，由複雜的裝飾線腳以及雕花門框看來這裡應該就算是正式的入口了，同樣有一尾蟠龍看著入口；左右護法則是電話亭

然而，砂石造的站體並不值得一提，頂多是在工匠技藝上的美感討論。
鑄鐵造的屋架系統才真正地代表了工業革命在交通及產業上所帶來的巨大影響，才是真正代表火車站的象徵

輕量化而小體積的屋架可以讓更多的光線進入因量體過大而黑暗的站內空間；輕量化卻高強度的屋架也可以讓月台頂蓋伸地更遠並減少月台上阻礙視線的柱子。當你送你女朋友上車時，如果想要很浪漫地跟著火車在月台上奔跑向車窗內心愛的她說掰掰，你也不會很遜地撞到柱子....

現在走在這車站則因為熟悉而多了些許的親切，也似乎在這裡找到台灣島上車站常有，看似無章的圍籬與看板、永遠施工中的工程，的小小混亂。或許思念便是給予陌生的土地一些熟悉的定義吧？

工業革命前，大量貨物運輸僅能經由水陸運送，使用獸力經由陸路太過昂貴也太過耗時
經由水路，因為水的浮力大以及阻力小等因素，可輕易地運送大量貨物而不需耗費過多能源
Castlefield地區水路發達，十八、十九世紀時是個發達的貨物港。相信早在羅馬時期，這裡的商貨運輸便已相當發達，不過經由時代的推移，設備當然要時時更新好增加競爭力。因此，現在這裡所留下的便多為十九世紀的產業遺產

Grocers' Warehouse
使用水位高差，將位能轉為動能的作法在世界各國都可見到，甚至直到現在這都還是最簡單方便的發電方式。這雜貨倉庫便以水力轉動水車、驅動齒輪、牽引纜繩並藉此吊起貨物，據掛於遺蹟上的展示版，這可能是全英國最早的一座水力裝卸倉庫。目前的遺蹟為曼徹斯特大學環境學系都市計畫組，於1987年，使用曼城市議會的經費，將殘跡簡略修復後，以遺產保存的作法將這裡的歷史痕跡留給後世。
畫面前方如水井般的開口便是吊起貨物的卸貨孔，這是地面層痕跡，建築原貌另有四層木造樓板，每層樓板都有卸貨孔，可由停泊於下方運河水面的駁船將貨物直接吊至各樓層存放。

駁船一個蘿菠一個坑地停妥後，貨物就由剛剛的卸貨孔吊到各樓層分類上架，樓板下方的鋼結構平台則是為了滿足修復後新增的參觀機能而建造的遊客平台，目前則是鴿子的最愛。右圖為展示版，點下後會有大圖 (768*1024)，可大致了解一下建築原貌以及裝卸貨的運作方式

水車間以及旁邊的齒輪間，倉庫的動力來源。疑問是，水進入水車間後，要往哪去？畫面左邊有鑄鐵抽水管，不過目前則是以電力抽水幫浦驅動，以前是如何把水抽掉的呢？

這教堂並不清楚是何時建造的，不過看其簡單的造型與裝飾線腳，或許真的是為了服務當時在此工作的碼頭工人吧？畫面前方的鑄鐵構造物不知道是不是絞車？太多疑問了。右圖，1897年落款，或奠基石，西方人的習慣，做起旅遊式研究倒是方便許多，或許教堂也該多走幾步看一下落款便可以明瞭。

當然，除了修復作為工業革命見證的Grocers' Warehouse外，其餘較為大型的倉庫也以不同的再利用態度修復，左圖較為大型的倉庫，駁船口相當大，可見其貨物進出量相當龐大，倉庫樓層也相對增加。目前應是修復作為出租辦公室與公寓住宅使用。畫面左方，共三列開口便是將倉庫內的貨物卸至陸運載具，如馬車、輕軌火車的卸貨口，修復後則是一排不錯的陽台。坐在陽台上泡茶，看看運河上釣魚的人們，水與人、與都市的關係本該這麼密切，這麼溫柔的。
當然除了有規模的動力倉庫外，也有僅利用簡單機具，台灣俗稱“吊猴”，裝卸貨物的貨運碼頭。以前台南運河位於現中正路底的盲段應該就是用這簡單的機具裝卸貨物的吧？不過被那恐怖的李祖原處女作一擺，什麼都不剩，只能調閱照片史料回味了

曼徹斯特我想共有四層網路
最底下的一層為水路，由羅馬士兵在此紮營後，經過千年的發展，成為今天的風格
第二層則為水路旁的水岸，其歷史水路成形後便跟隨發展至今，對我來說也是曼徹斯特最有趣、最豐富的人文景觀
第三層則是現今大多數的市民、學生的活動區域，也就是我們習以為常的曼徹斯特
第四層主要為大眾交通系統，如鐵道、輕軌；以及快速車道所交織的高架道路網路

今天，我漫步走向曼城年代最為久遠的地區，也就是羅馬士兵建造城堡的Castlefield地區探險
出發吧！Shall We?

運河，令人驚喜的是，這水岸道路並不是所謂的臭水溝旁、堆滿垃圾的小徑；而是許多人抄捷徑、散步、遠離塵囂的一條秘密小徑。運河中的水閘門則是為了讓船得以由海平面逐漸航入海拔較高的內陸而設置，用來調整水位高差的閘門

上方不時有曼城最上層的道路網交會而過，這個角度，你可以見到改變英國的重要工業革命產物：鐵道令人贊嘆的另一面，鑄鐵橋下方的鑄鐵拱，加上英國人最愛的哥德風。
右手邊的住家住著管理水閘門的水閘管理員 (Duke Keepers)，不是公爵管理員喔！水道的對岸則有間名為Dukes的酒館

水閘兩旁的水位高差，由這裡開始，就是羅馬人紮營的Mancunium，也就是現在Castlefield的中心地區，路面已經是石頭鋪面囉，這座石橋的年紀多大了呢？

水道、鐵道，還有正在搬家的船屋, Narrow Boat

Narrow Boat、石砌水岸、磚砌鐵道

Narrow Boat加油站

今天的天氣很曼徹斯特，陰陰涼涼的，散起步來特別愉快，不過很可惜的是時間不夠走到曼城的母親河：River Irwell，下次吧。接下來則是在Castlefield地區的產業設施。

對著船屋流了很久的口水後，終於有機會搭Narrow Boat逛運河了

1/1000s@f/5, iso: 400

第一次看到高帽子警察是在曼徹斯特機場出關後。推著行李努力地想找到The Station標示，赫然一看：「天啊！這帽子怎麼這麼高啊！」「比起電視，親眼目睹更是震撼..」得努力控制自己的情緒才不至於大笑出聲
第二次看到高帽子警察同樣在曼徹斯特機場，這次則是接A。就在手扶梯抵達大廳，A無名的一句：「wow!! what a hat!!」讓我手中的行李突然不受控制，硬是卡在手扶梯底層不動；我則在慣性地飛出去後，為了平衡而戲劇性地製造出巨大聲響。原本在發愣的高帽子警察聽到聲音，回神後見到一位黑髮黃皮膚的瘦小男子竟然如專門朝著人臉飛去的蟑螂般撲向他們，這情景想必讓他們相信這是一場嚇人的恐怖攻擊...
第三次看到高帽子警察則是在曼徹斯特大學所謂的大門前，悠哉悠哉地戴著那好笑的高帽子逛街，趕緊拿出相機「喀喳」

相機是考慮了很久後買的停產庫存Canon S60。仰角拍攝時有恐怖的消點，望遠時總是糊糊的沒對到焦的感覺，有時總覺得曝光過度（這張就是如此），高ISO值時雜訊有點多，而ISO值以及加減格設定有點麻煩的一台數位相機。

總之，一切都在適應中。