鱈鯡耳火車站是我到這裡認識的第一個地方
剛到時人生地不熟的我誤搭了慢車，多花了兩個多小時才抵達
在車上，一位由美國波士頓過來的旅客說：「美國是一個這麼大的國家，但你四處移動時卻讓你覺得這國家好小；但這個小島卻要這麼久的時間才能由這個點移動到下一點！」
扛著快三十公斤的行李，花了二十七小時才踏上鱈鯡耳的土地，我恨死了這裡

車站及週邊正在進行都市更新工程，剛到時一切都那麼地混亂、陌生，而我的手似乎再也無法握住行李箱握把

一個月後，車站站體與四週的圍籬仍然是那麼的尷尬，連取景都不知道該怎麼拍才會讓這車站看起來正常點

這裡並沒有像台灣島上不論新舊火車站都會有的清楚易懂、直接了當地告訴你「我是火車站！」，也就是主要以中軸為準，量體向兩旁逐漸縮小的陽性正立面。
而是一列排排站的山牆開著一串圓拱，或許當初的設計態度是要迅速地消化由各方向過來的旅客？這樣的觀念有點類似長廊騎樓。
不過更新案又以玻璃將各個圓拱開口封住，只留下幾個主要的出入口。其原因可能是在鋼鐵業沒落後，旅客人數降低，冬天的話冷風灌進來也挺讓人不舒服的，用玻璃封住當成小小的溫室，還可以省下暖氣錢咧
山牆上的蟠龍裝飾，是鱈鯡耳的吉祥獸？

站體更新工程圍籬上的展示看板，購票口整容前後的比較。將售票口往外移至長廊處可以確定的是不論買票、賣票都可以比較舒服了，也可以容納更多的月台車班資訊，只可惜了那精緻的黑木售票口

施工圍籬這一個月來都穩穩地站在這裡，一個月前我曾惶恐地走過這裡，搞不清楚出口到底在哪裡。一個月後我才了解：原來這裡已經是出口了啊！

圍籬後方，由複雜的裝飾線腳以及雕花門框看來這裡應該就算是正式的入口了，同樣有一尾蟠龍看著入口；左右護法則是電話亭

然而，砂石造的站體並不值得一提，頂多是在工匠技藝上的美感討論。
鑄鐵造的屋架系統才真正地代表了工業革命在交通及產業上所帶來的巨大影響，才是真正代表火車站的象徵

輕量化而小體積的屋架可以讓更多的光線進入因量體過大而黑暗的站內空間；輕量化卻高強度的屋架也可以讓月台頂蓋伸地更遠並減少月台上阻礙視線的柱子。當你送你女朋友上車時，如果想要很浪漫地跟著火車在月台上奔跑向車窗內心愛的她說掰掰，你也不會很遜地撞到柱子....

現在走在這車站則因為熟悉而多了些許的親切，也似乎在這裡找到台灣島上車站常有，看似無章的圍籬與看板、永遠施工中的工程，的小小混亂。或許思念便是給予陌生的土地一些熟悉的定義吧？