工業革命前，大量貨物運輸僅能經由水陸運送，使用獸力經由陸路太過昂貴也太過耗時
經由水路，因為水的浮力大以及阻力小等因素，可輕易地運送大量貨物而不需耗費過多能源
Castlefield地區水路發達，十八、十九世紀時是個發達的貨物港。相信早在羅馬時期，這裡的商貨運輸便已相當發達，不過經由時代的推移，設備當然要時時更新好增加競爭力。因此，現在這裡所留下的便多為十九世紀的產業遺產

Grocers' Warehouse
使用水位高差，將位能轉為動能的作法在世界各國都可見到，甚至直到現在這都還是最簡單方便的發電方式。這雜貨倉庫便以水力轉動水車、驅動齒輪、牽引纜繩並藉此吊起貨物，據掛於遺蹟上的展示版，這可能是全英國最早的一座水力裝卸倉庫。目前的遺蹟為曼徹斯特大學環境學系都市計畫組，於1987年，使用曼城市議會的經費，將殘跡簡略修復後，以遺產保存的作法將這裡的歷史痕跡留給後世。
畫面前方如水井般的開口便是吊起貨物的卸貨孔，這是地面層痕跡，建築原貌另有四層木造樓板，每層樓板都有卸貨孔，可由停泊於下方運河水面的駁船將貨物直接吊至各樓層存放。

駁船一個蘿菠一個坑地停妥後，貨物就由剛剛的卸貨孔吊到各樓層分類上架，樓板下方的鋼結構平台則是為了滿足修復後新增的參觀機能而建造的遊客平台，目前則是鴿子的最愛。右圖為展示版，點下後會有大圖 (768*1024)，可大致了解一下建築原貌以及裝卸貨的運作方式

水車間以及旁邊的齒輪間，倉庫的動力來源。疑問是，水進入水車間後，要往哪去？畫面左邊有鑄鐵抽水管，不過目前則是以電力抽水幫浦驅動，以前是如何把水抽掉的呢？

這教堂並不清楚是何時建造的，不過看其簡單的造型與裝飾線腳，或許真的是為了服務當時在此工作的碼頭工人吧？畫面前方的鑄鐵構造物不知道是不是絞車？太多疑問了。右圖，1897年落款，或奠基石，西方人的習慣，做起旅遊式研究倒是方便許多，或許教堂也該多走幾步看一下落款便可以明瞭。

當然，除了修復作為工業革命見證的Grocers' Warehouse外，其餘較為大型的倉庫也以不同的再利用態度修復，左圖較為大型的倉庫，駁船口相當大，可見其貨物進出量相當龐大，倉庫樓層也相對增加。目前應是修復作為出租辦公室與公寓住宅使用。畫面左方，共三列開口便是將倉庫內的貨物卸至陸運載具，如馬車、輕軌火車的卸貨口，修復後則是一排不錯的陽台。坐在陽台上泡茶，看看運河上釣魚的人們，水與人、與都市的關係本該這麼密切，這麼溫柔的。
當然除了有規模的動力倉庫外，也有僅利用簡單機具，台灣俗稱“吊猴”，裝卸貨物的貨運碼頭。以前台南運河位於現中正路底的盲段應該就是用這簡單的機具裝卸貨物的吧？不過被那恐怖的李祖原處女作一擺，什麼都不剩，只能調閱照片史料回味了